Unión del Pueblo Leonés (UPL) ha trasladado este miércoles al Senado, a través del senador Carles Mulet, las problemáticas que existen en las conexiones ferroviarias entre Salamanca y Madrid, solicitando al Gobierno la recuperación de todas las frecuencias suprimidas durante la pandemia, instando a que desde RENFE se adecúen los bonos a la realidad salmantina para dicho trayecto, y proponiendo además la creación de un bono de teletrabajo a semejanza del lanzado en Francia.

Y es que, antes de la pandemia de Covid-19 las conexiones ferroviarias entre Salamanca y Madrid mediante tren Alvia eran de 4 frecuencias diarias por sentido, siguiendo actualmente sin haberse restituido dichas frecuencias, reducidas a la mitad, ofertándose a día de hoy 2 frecuencias por sentido (6:25 y 18:20 con salida desde Salamanca y 8:50 y 20:40 con salida desde Madrid), sin que se hayan recuperado las que partían de Salamanca a las 10:50 y 15:30 y desde Madrid a las 12:40 y 15:55, lo que empeora notablemente la calidad del servicio ferroviario en la conexión entre Salamanca y Madrid, redundando en una caída del número de viajeros por el empeoramiento de la oferta.

Asimismo, desde UPL lamentamos que el Gobierno central se está escudando precisamente en la debilitación de la demanda para negar la recuperación de las frecuencias suprimidas durante la pandemia, obviando que se da como consecuencia de la reducción de frecuencias por Alvia, y que la caída en la demanda por ferrocarril se debe no tanto a una escasez de potenciales usuarios del tren, sino más bien a una oferta mal planteada por RENFE en horarios y precios. En este aspecto, los regionalistas leoneses recordamos que paralelamente, en las frecuencias que se ofrecen por autobús para cubrir el mismo trayecto (esto es, Salamanca-Madrid), no se acusa falta de demanda o de viajeros.

De este modo, desde Unión del Pueblo Leonés consideramos que es evidente que con la falta de recuperación de las frecuencias de Alvia suprimidas durante la pandemia, los servicios ofrecidos por RENFE entre Salamanca y Madrid no se adecúan a las necesidades de la población, con unos horarios que dificultan viajar conforme a las necesidades, debiendo plantearse además que haya bonos específicos para este trayecto, de cara a fidelizar a los usuarios potenciales que tienen la necesidad de cubrir el trayecto Salamanca-Madrid todas o casi todas las semanas.

Por otro lado, desde el Gobierno y RENFE no parecen querer hacer autocrítica acerca de por qué, por ejemplo, el horario de las frecuencias actualmente existentes entre Salamanca y Madrid mediante tren Alvia no permiten ir y volver en el día de forma cómoda, dado que el tren de vuelta desde Madrid parte a las 20:40 horas (la ida parte de Salamanca a las 6:25), demasiado tarde para muchos usuarios cuyas gestiones motivo de viaje habrían finalizado varias horas antes.

Asimismo, recordamos que paralelamente, de forma más tortuosa estaría el tren de media distancia, que tarda 3 horas en llegar a destino, y en cuyos convoyes las averías han sido bastante frecuentes, lo que crea inseguridad al usuario de cara a tomarlo, hecho que desincentiva, junto al largo tiempo de trayecto (el doble que con un Alvia) tomar este tipo de trenes salvo para trayectos más cortos dentro de dicha línea (por ejemplo, Peñaranda-Salamanca).

Por último, en las preguntas registradas en el Senado apuntamos que los bonos actualmente planteados por RENFE están pensados para aquellos viajeros que hacen sus trayectos de forma diaria hacia Madrid, caso de perfecta aplicación para ciudades como Segovia o Toledo (en las que reside gente que trabaja en Madrid, haciendo el trayecto de ida y vuelta a diario por tal motivo), pero que no es aplicable para el caso de una ciudad más lejana como Salamanca, con una intensa relación con Madrid, pero que no ejerce de ciudad-dormitorio de la capital. Así, en el caso salmantino, las frecuencias empleadas tienden a ser de personas que por motivos profesionales han de desplazarse una o dos veces a Madrid por semana para desarrollar una labor presencial (generalmente para reuniones) y a cuyas necesidades no se adecúan.

Por ello, desde UPL pedimos que RENFE posibilite que el bono de 10 viajes en 10 días (que costaría 158’80 euros) para el trayecto Salamanca-Madrid no se tenga que gastar en 10 días, sino que manteniendo dicho precio pueda gastarse en 30 o 45 días, para ajustarse mejor al perfil del usuario salmantino, habida cuenta de que el bono actualmente existente de 10 viajes en 45 días posee un precio (250 €) superior al de la tarifa promocional de Alvia para los trenes que cubren el mismo trayecto. Asimismo, los leonesistas emplazamos a la empresa ferroviaria estatal a crear un bono de teletrabajo a semejanza del lanzado en Francia, que pueda beneficiar a los usuarios de esta u otras líneas.

Por todo lo expuesto, desde Unión del Pueblo Leonés (UPL) consideramos que el servicio ofrecido por RENFE mediante trenes Alvia para el trayecto Salamanca-Madrid no se ajusta a las necesidades de la demanda, hecho derivado de que la empresa estatal no analice el perfil del viajero medio entre ambas ciudades, al verse notablemente empeorada la calidad del servicio con la supresión de frecuencias tras el estallido de la pandemia de Covid-19, sin que se hayan recuperado las que partían de Salamanca a las 10:50 y 15:30 y desde Madrid a las 12:40 y 15:55, que deberían recuperarse si se quiere dar un servicio público real que permita recuperar los usuarios que han dejado de usar esta línea por la reducción de frecuencias.